【土建工程师职称论文发表范文】浅谈我国干线的公路改造

                        【土建工程师职称论文发表范文】浅谈我国干线的公路的改造

[摘 要]： 近年来，随着国民经济的快速开展，交通量迅猛增长，现有的干线公路已不堪重负，难以承当交通运输开展的需求；逐年的干线公路养护工作，投入不菲，却难以处理基本问题。因而在国度及中央各级部门加大了对交通根底设备的投入的大背景下，湖南省提出对干线公路网施行分阶段的优化改造。

[关键词]：干线公路 改造 

   干线公路的项目建立有别于其他一些高等级公路项目。由于整个区域项目建立里程长，建立的本钱大，但是方案资金与本钱间存在宏大缺口，故采取方案资金（工程款）+当地政府配套征地拆迁费用的形式。由于一个项目的施行，征地拆迁必需先行，这也就意味着，当地政府对该项目的积极性直接影响到项目的展开。从这几年的干线公路施行的经历来看，假如当地政府对该项目十分注重，积极的投入到项目建立中来，那项目施行的进度将提速数倍；若当地政府一旦较为冷漠，项目施行将十分的艰难。

   干线公路改造项目的设计是从项目立项之后就开端了，从《工程可行性研讨报告》到《一阶段施工图设计》，前后历时普通在2年左右。由于干线公路改造的特殊性，项目的设计还是破费了广阔设计人员的心血和精神，对此笔者深有领会。
 

   干线公路改造的设计最大的特性就是让有限的资金发挥最大的效益。 干线公路根本上都是区域经济的交通干线，终年的交通流量使得老路路基十分的稳定，路基强度较高。如何应用老路、应用好老路、全线应用老路的比例就成为：降低工程造价、保证工程质量以及减少新增用地、降低当地政府配套资金的压力的重要指标。干线公路改造的设计规范是二级公路，就设计时速而言，处于80-40Km/h之间。所以干线公路改造的平、纵、横设计规范也较为灵敏。依

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